现场精彩图集！后溪长途汽车站平移圆满完成！
大事件！
后溪长途汽车站位移成功！
闲话少叙，热气腾腾的图来啦
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现场搬家动图！
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后溪长途汽车站3月31日上午11时鞭炮鸣响
主站房平移工程
最为关键的平移阶段圆满完成！
此次位移
从3月6日上午8时开工，
3月31日完工！平移历时25天！
是国内迄今为止最大、
最重的单体建筑旋转移位工程
平移大吉，顺利！完美！成功到位！
后溪长途汽车站于昨日
实现90°完美转身
成功平移到位！
平移前：坐东朝西
后溪长途汽车站平移前/黄少毅
平移后：坐南朝北
后溪长途汽车站平移后
01走起！
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以上五图/@-陈晖
将长162米、宽33.6米
总旋转平移面积2.1万平方米
总重量约3万吨的后溪长途汽车站
连同地下两层切割、顶升
再平移288米（最远端距离）并旋转90°
此次平移工程平移面积、荷载创
国内单体建筑物平移工程新纪录！
后溪长途汽车站平移方案
是将该站主站房整栋楼
连同两层地下室一同平移
动漫图解
具体平移流程
要将主站房连同地下两层切割、顶升，并沿着轨道滑动平移并旋转90°，此前需要先沿着平移范围挖一个巨大的基坑，在基坑里先行施工桩基和地下室底部，后铺设轨道，最后将平移建筑物托起、架在轨道上移动。
如何实现移动
汽车站下面安装了步履走行器顶推设备（500多个可以横向平移一个活塞长度的千斤顶，分成A、B两大组，用电脑控制。A组抬起来，B组载着建筑物平移一个活塞长度。之后，A组落下，B组抬起活塞复位，A组再载着建筑物平移一个活塞长度。）一个活塞长度大概是几公分。每走一步都要反复确认是否到位，所以，24小时不间断施工下，厦门北长途汽车站每天大概旋转平移一二十公分。
连同两层地下室一同平移，安全系数较高。业内人士介绍，这是因为地下室支柱密集、结构较为稳定。
4答疑时间
为什么要“挪走”？
答：为厦门北站交通枢纽腾出地方
此次后溪长途汽车站主站房需“挪走”，是因为高铁线路建设用地会占用到后溪长途汽车站主站房的位置，为了不影响厦门北站综合交通枢纽规划的进程，后溪长途汽车站要腾出地方。
位移前的后溪长途汽车站/林志杰
步履走行神器上场！
后溪长途汽车站主站房重达3.018万吨
就荷载而言，
相当于同时平移四个水立方！
平移项目部为解决平移难题，创新将交替式步履走行器运用于平移之中，不但完美解决了旋转平移的同步性，还能保证平移的稳定性。532个步履走行器根据实际荷载情况有序地分布在129个顶推点，保证主站房在旋转时的一致性。
C如何保证平移不跑偏?
限位纠偏装置
物联网+远程移位监测
PLC移位电脑控制
三大神器全部登场！
为保证旋转移位不跑偏，项目部别出心裁设计了一款限位纠偏装置，不但解决了建筑物旋转移位连续纠偏的问题，还解决了建筑物移位后精确就位的问题；
为实现平移过程中的实时监测，项目部选用物联网+远程移位监测系统对平移进行实时监测，此项系统通过采集、存储、处理数据实时监测平移过程中主站房结构的变形、位移和裂缝变化，分析工程风险程度；
为实现同步旋转平移，对此项目部采用PLC移位电脑控制技术，精确控制各顶推点的位移距离，让各顶推点具有相同的角速度，确保建筑物安全稳定的旋转平移。
小
科
普
后溪长途汽车站是省市重点工程，总建筑面积61551.8平方米，除了售票大厅和候车室，发车平台建筑面积达10015.3平方米，可同时停靠107部长途大巴；两层地下室设计为停车库，共有666个车位。
期待后溪长途汽车站早日启用！
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